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魏建军回应H8技术难题:20亿研发费再铸哈弗种植

time:2020-04-20

魏建军回应H8技术难题:20亿研发费再铸哈弗

哈弗H8两次推迟上市,一直未曾露面的长城汽车董事长魏建军终于走到台前。

近日,他在接受记者采访时表示, 哈弗H8之所以再次推迟上市,主要问题在于后主减速器合格率较低,一直未能实现量产。

虽然魏建军认为,主减速器异响,是目前后驱车普遍存在的问题,哈弗H8推迟上市,是企业精益求精的表现。但汽车维修专家单方晓则指出, 这一问题很可能是因为零部件匹配问题所导致的。 这和长城汽车 外包 集成 的研发模式不无关系。

对于长城汽车在基础研发领域投入比例不足3%的问题,魏建军表示: 我们每年在研发方面的投入超过20亿元,绝对是 过度投入 。未来长城汽车将继续延续聚焦战略,更多的将包括研发在内的资源倾注在哈弗品牌上。

首次回应H8产品质量问题

正是由于哈弗H8成为首款价格突破20万元,进入合资品牌阵营的自主品牌车型,因此,其一上市就备受关注。甚至不少自主品牌阵营的车企 兄弟 们都希望哈弗H8能够争口气,打造自主品牌高端突围的范本。

然而,就在这款车上市2个月后的今年1月,长城汽车就发布公告称,因为车辆存在诸多问题,推迟三个月上市;在随后4月底开幕的北京车展上,这款车再次上市。让人大跌眼镜的是,上市19天之后,今年5月,长城汽车宣布因传动系统存在敲击声,哈弗H8再次推迟上市。

虽然长城汽车在公告中对哈弗H8再次推迟上市的原因进行了简单阐述,但哈弗H8究竟出现了什么样的问题,一时成为不少媒体追逐的焦点。

在近期开幕的长城汽车第四届科技节上,魏建军首次对这一问题进行了回应。他告诉记者, 其实,就是我们公告里说的,是后桥的问题。因为后桥主减速器生产合格率较低,无法实现批量生产。为了解决这一问题,我们几乎研究了所有后驱车型,请了各方面的专家,问题很难克服。目前一个外资企业正在帮助我们解决问题。

对于哈弗H8的上市时间,长城汽车总裁王凤英表示, 我们非常期待H8能够在今年年底前上市,具体的时间表还在论证中。

而对于哈弗H8的这一 疑难杂症 ,单方晓告诉记者: 对于后驱车而言,如果是后主减速器存在异响,最大的可能性就是零部件的匹配存在问题。

单方晓的猜测得到了长城汽车内部人士的证实,他向记者透露: 哈弗H8遭遇的后主减速器生产一致性问题,主要是因为零部件之间的匹配和调校问题所致。 而这和长城汽车的研发模式密切相关。

根据 《每日经济新闻》此前的报道,多年来,长城汽车一直缺位基础研发,这项工作大多是基于跨国公司的量产车型展开;工程开发外包给设计公司进行;大多数核心零部件开发通过与国际跨国企业的合作完成,这就是所谓的 外包 集成 的研发模式。

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标签:魏建军 H8 研发费 哈弗

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